2011年9月上海地鐵10號線因設(shè)備故障發(fā)生兩輛列車追尾的事故，造成260人受傷。因為這件事，申通地鐵委托上海某研究所研發(fā)列車輔助追蹤預(yù)警系統(tǒng)。列車輔助追蹤預(yù)警系統(tǒng)（ATP）包括五個子部分：系統(tǒng)主機(jī)，顯示終端，測距天線，射頻識別（RFID）天線，RFID標(biāo)簽。可以實現(xiàn)同向運行的列車前后距離的實時測量，并在車距小于一定安全閥值時向司機(jī)提供追尾風(fēng)險預(yù)警，為地鐵列車運行提供安全輔助安全保障。RFID射頻識別系統(tǒng)通過讀取不同的地鐵列車標(biāo)簽判斷列車的出入庫，上下行，上下行端等信息，以便列車輔助追蹤預(yù)警系統(tǒng)準(zhǔn)確探測。

RFID讀寫設(shè)備在2012年開始選型，因應(yīng)用特殊，需要在嚴(yán)苛的環(huán)境下不間斷穩(wěn)定工作，系統(tǒng)集成商遴選了國內(nèi)外大多數(shù)超高頻讀寫器廠商的超高頻產(chǎn)品，最后選擇了上海營信信息的基于R2000開發(fā)的UR6258超高頻讀寫器，并且為適應(yīng)需要做了大量訂制化的工作。超高頻電子標(biāo)簽選擇了進(jìn)口的一款大型標(biāo)簽，配合讀寫器在現(xiàn)場環(huán)境能穩(wěn)定讀取30米。

RFID設(shè)備在2013年初開始安裝運行，目前已經(jīng)成功安裝了3條地鐵線，并且一直在穩(wěn)定運行。